“马云在杭州上课！好有气场！他说：抢钱的时代，哪有功夫跟那些思想还在原始社会的人磨叽。只要是思想不对的人直接下一个。看不到商机的人也直接下一个。我要找到的是合适的人，而不是把谁改变成合适的人。我也基本改变不了谁。中国改革开放以来一直都说得很明白，允许一部分人先富裕起来，所以大多数人不理解，不认可，不接受是非常正常的。我不可能做到让大部分人都加入，也更不可能去违反事物的发展规律。不论是熟人还是陌生人，好事物告诉他们，选不选择他们自己决定！鸡叫了天会亮，鸡不叫天还是会亮的，天亮不亮鸡说了不算。问题是天亮了，谁醒了？”
真是马云说的？互联网时代如此霸气了？
31 条留言
马云这样说完全有可能，这人基本就是语不惊人死不休的类型，说的话靠谱的不多（当然他心里自己想的还算靠谱的多）。
2015-06-06 10:48:55 回复
忙总，你能够从更高的一个角度来点评下阿里现在的商业模式吗？整个阿里生态，基本就是阿里在赚钱，上面的很多商铺即使在偷税漏税的情况下，存活率也不高，很难想象基于此的生态会持续非常长的时间，更别说基于网络交易数据的各类供应链金融和消费类信贷业务了。阿里现在的收购感觉也过于发散。
阿里做的就是网上商业地产生意。出租铺面，搞点统一结算，统一物业管理。其实就是把王健林的运营模式虚拟化而已。他如果不能与物流配送+消费信贷结合，发展的潜力有限。
2015-06-09 10:03:38 回复
还是要统一采购才有竞争优势。
看来不懂商业物业运营模式，建议找本书看看。
2015-06-09 18:35:26 回复
物流配送+消费信贷结合-----物流不清楚，消费信贷现在已经正式推出芝麻信用分体系了，有个花呗功能类似信用卡，可以缓30天付款，额度几千上W不等具体看信用分
花呗已经快被信用卡套现的搞死了。
2015-06-12 13:48:27 回复
淘宝怎么做物流呀。就算是有大数据支持，能统计出某类商品的大概情况，但是多个店铺都卖同一个货，里面还有假的。更有可能的是淘宝想学amazon做FBA，就是fufiled by amazon(淘宝)。某个畅销的产品，淘宝从小商家手里买来，存在自己的仓库，凭着淘宝的信誉和物流优势，卖的贵些，然后配送给最终客户。但这样做有几个麻烦不好解决，首先是是小商家的假货，次品的问题，这个需要雇专门的质检人员，估计抽查还不够。还有就是退货问题，一旦退货，就需要分清是否客户掉包，非正常使用，然后查出是哪个小商家的货源，并负责。感觉增加的成本和降低的成本差不多。利润有效。除非taobao自己直接从厂家进货，就只剩退货质检的麻烦事了，靠退货率可以控制。
你看来不懂物流，建议找本SCM的书看看。
2015-06-09 18:31:08 回复
你说的是淘宝的“物流宝”。理论上和FBA就一步之遥，就是个网页的事。
估计淘宝把最麻烦的（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）都做了，很快就会撸胳膊，挽袖子自己上阵当卖家了，这样会把小商家逼的没活路了。
但问题是，现在淘宝上很多是靠假货，仿货为生的。
这个物流宝到是可以做天猫，但我的经验是天猫还是比淘宝贵不少。
但是中国人太拼了，现在淘宝上真货的价钱也那么低，是以商家和快递的超额廉价劳动，降低成本为基础的。淘宝的物流宝要是正规管理，员工待遇不差，没有超额廉价劳动，成本未必会比商家现行模式低。估计在某些特定大额商品上会有优势。
去查一下马云关于发展物流业的设想不会很难，马云要建的是中国的UPS，TNT，DHL等等，网络交易平台，只是其一个营销工具，或者所铺面而已。他的规划是网络银行+物流系统+网络交易结算+网络销售平台。物流体系是其整个系统落地的关键节点。
马云的物流系统=公路干线运输+空运干线运输+毛细网络快运+堆栈+分拨中心+调度中心+中央控制系统。
2015-06-12 13:43:44 回复
nt4587
2015-06-12 14:43:08
以前在ups上打印邮资，翻网页的时候发现他们做的供应链管理服务也很有趣，是不是阿里有搞这个的想法
他肯定要搞供应链管理。
2015-06-13 20:11:30 回复
slyypp
2015-06-12 15:23:56
我感觉很困难，他的起步晚了。现在他旗下的菜鸟，到全国各地忽悠（我就参与过，项目谈了大半年，发现菜鸟公司确实招了一群菜鸟，结果不了了之）。但是真正拿出真金白银愿意与菜鸟合作的是极少数，考虑到马云也是知天命的人了，远景不容乐观。
最早是想跟顺丰的王卫合作，不过最后闹僵了。找过一些物流业的能人，不过都呆不住。有一个人给我讲的理由很离奇：马云心理很自卑，不太容得下太能干的人。这位是数学竞赛免试进的国内TOP3数学系，然后美国TOP5数学系博士，全球500强管理经历。
2015-06-13 20:16:51 回复
花呗已经不能用信用卡还款了，京东白条还可以。
京东白条也快了。
2015-06-13 20:26:23 回复
为什么没有Fedex？感觉Fedex才是王道。原来是直接做物流，国内物流现在的确还有很大空间，表现就是N多小快递品牌，大快递品牌的服务也不够完善，还有很大提升空间。虽然顺丰已经有货运飞机，但淘宝还是有很大优势的，属于上下游垂直整合，剩下的就是拼资本和管理了。
可能没找到联邦快递的人才。
2015-06-13 20:17:28 回复
土豆烧牛肉
2015-06-12 21:28:02
想法挺不错，不过这样不是搞得别人没有饭吃？除非国家支持，不然怕是搞不下去。
他曾经企图投奔某正部级央企门下。
2015-06-13 20:13:45 回复
吃狼的绵羊
2015-06-13 23:40:37
现在正部级的央企也就只有铁总和中投了吧？
现在应该还有五个正部级央企：中信，光大，国家开发银行，中投，铁总。按成立时间为序。
2015-06-15 11:40:37 回复
他下面brian li是科大少年班的，一路名校，不过现在也出来了，忙总应该有交往吧。
知道此人，应该是湖南的，在湖南老乡圈里很有名了。
2015-06-15 11:39:17 回复
齐的隆冬强
2015-06-15 08:26:06
忙总以前说过敏感的人，虽然可以变得强大，但没办法变得不敏感，那自卑的人可以变得不自卑吗？他自卑的原因是以为自己当年只能考的上专科吗
自卑不是遗传因素，而是社会因素，或获得性特质，可以通过不断的成功来慢慢消除。
我当年从山寨回遵义，上贵州当时最好的遵义四中，就极端自卑，因为我没有学过算术，只会加减乘除，连分数都不知道。不过一年后我就是同年级１１个班数学最好的学生了，也就不自卑了。
2015-06-15 12:20:03 回复
napolean
2015-06-15 11:43:24
还有商飞吧
商飞是副部级企业，领导人是正部级高配。属于国资委管理的企业，最高副部级。
2015-06-15 11:59:27 回复
LZ1030
2015-06-16 04:48:49
应该已经抱上五大之一的大腿了吧，内部换股据说已经启动了，年内要完成。
不过麻花疼据说也一起玩呢。
中央没批准之前，都有变数。
2015-06-16 10:11:26 回复
忙总，新成立的中车算是什么级别的？
副部级。
2015-06-16 10:05:57 回复
LZ1030
2015-06-16 22:57:03
嗯，刚看到交行混改批复的消息，银行业混改的影响忙总能分析下么
交行很特殊，在94年前，交行是总管理处体制，也即各分行是独立法人，各分行股东有大量民营企业，95年老朱搞金融体制改革，把交行改为总分行制（取消分行独立法人资格），大量民营企业股东就成为交行股东，只是股份比例不大而已，所以严格说交行一开始就是混合所有制的。交行搞总分行合并召开的吵架会议1994年10月在珠海度假村，本人恰在那里。
2015-06-17 11:04:47 回复
hazel
2015-06-18 19:55:59
我们非常高兴的宣布，全国社保基金战略入股蚂蚁金服。我们期望通过全国社保基金的战略投资，使蚂蚁金服成为真正的国民企业，老百姓在享受蚂蚁金服提供的各项便利服务同时，更能够分享蚂蚁金服的成长及收益。
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忙总您对社保入股蚂蚁金服怎么看？
各取所需，马云需要遮阳伞，社保需要赚钱。
2015-06-19 11:58:59 回复
忙总所说极是，阿里合作的菜鸟目前正在圈地布局，而且不光是对自身的数据整合和融合，目标直指跨境贸易和物流，而且对航空物流也是虎视眈眈。
他在到处找合作伙伴，不过成功机会不多，因为此人不太懂物流业的游戏规则。
2015-06-19 12:08:22 回复
请教忙总，物流业的游戏规则是指？
第一规则：打下地盘好吃饭，地盘为王；第二规则：强龙不压地头蛇，逢山烧香，遇水拜礼；第三规则：物流业不是做出来的，是捏出来的。
2015-06-20 19:26:11 回复
恕学生愚钝，“物流业不是做出来的,是捏出来的”是什么意思？
这是一个方言，捏大概是指搭积木。
物流业是一个天然的分布式运营模式企业，物流业的核心价值在集货网络和配送网络，在中国建立集货网络和配送网络都不能靠拿钱建分支机构，然后按部就班从头搞起，因为市场会排斥新来者，尤其是巨无霸的新来者。从头开始，成本会非常高，最后得不偿失。而且物流业的资源基本属于鸡窝矿，是一个广种薄收行业，巨无霸的运营模式并无优势，外国巨无霸在中国布局除非收购国内，例如收购华宇物流，否则都不成功。
中国历史上的漕帮就是一种物流企业，而且是分布式的。这是中国传统。
2015-06-21 18:18:18 回复
提到物流行业，我觉得这个行业有个特点是绝大多数从业者，属于仨代表外，政府不管不顾的人。明清主流的各种民间宗教，多是围绕着京杭大运河这条漕运通道传播的，有些教主就是漕丁出身，这些民间宗教是这个行业的第二组织部，教中大佬把持各个码头，船到了必须要上岸烧香。
这种拜码头的行规，属于普世价值了，现在应该也存在，而且这些码头，还分散，跨区域的话，还不好找到一个总码头帮你都搞定，需要一个个的亲自去搞定。
忙总说的捏出来，是不是有这层意思在内？不能批量化机械化生产，只能手工一个个的搞。
你理解基本是对的，就是天然的分布式运营模式，用中央集成运营模式搞，必然失败。这就是海航搞物流业，交了几百亿代价的体会。
2015-06-21 18:40:38 回复
忙总，“捏”的意思是指物流业中 各行业货物、各地区、各公司等个性化因素太多，要一 一手工打造管理流程吗？
如果我理解没错的话，那这种情况不是更适合用大数据平台去做整体调度，提高效率吗？ 还是说，现在菜鸟的问题是次序不对，不是先一 一手工打造管理流程，而是想直接削足适履？
捏是搭积木。因为物流业是天然的分布式运营体系，无法用一切集中管理体系来控制运营，所以效率最高的方式就是分布式管理，与计算机中的分布式计算异曲同工。不能用金字塔递阶控制结构。
某种程度是一种网络优化控制。但是又必须有中央控制系统。一般说来，物流控制体系=干线运输调度系统（优化算法）+分布式仓储或堆栈（先进先出模式）（网络优化算法）+分拨中心（区域集中优化算法，一般是排队论模型）+中央控制中心（工作流平衡算法）
2015-06-21 18:38:47 回复
国内的客运企业如果能够整合在一起 ，小件的快速运输成本会降很多 。 渠道是现场的。
关键是如何捏合在一起 !各大汽车站的利益分成都能够吵上半年！
协同是物流业管理的精髓或要点，目前物流业平均空载率40%多，只要协同上一个台阶，就能产生千亿级的利润。可惜很难做到。
2015-06-22 17:31:42 回复
为什么不能通过移动互联网平台降低空载率？
利益无法平衡，利益无法瓜分。不要空对空，去物流业企业呆一周，就知道问题是什么，为什么无法解决。
2015-06-22 17:43:41 回复
wuya136
2015-06-23 19:21:11
一家吃不下来，在各自的领域不能做整合吗？比如干线区域化集中，仓储区域化集中，分拨区域化集中。
谁也不会与敌人合作，卖枪支弹药给对手，然后等对手壮大后来消灭自己。物流业是赢家通吃，大鱼吃小鱼行业。不存在同业态合作可能，一点空间都没有。国外也是如此。
2015-06-23 19:38:01 回复
神京大头Panda
2015-06-23 19:58:38
我觉得是京东不打算在价格上和淘宝竞争，走的是正品高价（相对淘宝而言），外加上更好的物流体验（一般一天到货，我昨天晚上下的订单，今天中午就收货）。随着中国中产阶级的不断扩大，我想这样的购物体验还是很受特定人群的欢迎的。
这个市场定位和运营模式是否成功还有待观察，因为京东还在亏损。
2015-06-23 22:45:32 回复
京娘暮雨唱黄昏
2015-06-23 19:59:16
京东采购时应连带采购5%的备品备件，维修中心应隶属京东子部门，维修万能工的开支不会太大，降低的损耗率可弥补维修中心的开支。
wuya136
2015-06-23 20:31:16
既无法垂直整合，也无法同业合作，最终发展往哪个方向走？物流作为基础服务行业对制造业升级只能牵绊？
只能等待自己的巨无霸慢慢成熟，慢慢实现大鱼吃小鱼，逐步成为市场领导者。
顺丰很有希望。
2015-06-23 22:41:19 回复
京娘暮雨唱黄昏
2015-06-23 20:55:11
京东的故障破损商品怎么办？要是能去京东收废品那不是发达了。